在2024北京车展上，华勤技术以“智能制造，技术未来”为主题首次亮相，展出了安全智驾域控、高端平台座舱域控制器、高性价比座舱域控制器、J3前视一体机、12.8寸屏以及15.6寸屏等代表性产品。

华勤技术正在加速布局汽车电子业务，侧重于整合研发、制造及供应链资源赋能产品升级，以提供全栈式汽车智能硬件解决方案。聚焦智能座舱、智能网联、智能驾驶、智能车控四大业务模块。

根据前一天发布的2023年年度报告，华勤技术实现营业收入853.38亿元；归母净利润27.07亿元，同比增长5.59%；扣非归母净利润21.63亿元，同比增长15.77%；毛利率同比增长1.22个百分点。

此前，华勤技术主要服务业手机行业，从2018年跨界汽车开辟“第二增长曲线”。集团高级副总裁、汽车电子事业群常务董事武文光在接受南方+记者采访时表示，汽车发展百年，硬件发展已经到了极致，这为软件发展提供了极大空间，而软件又推动硬件有了新的需求，接下来硬件创新将迎来新的窗口发展期。

他表示，车辆正从一个封闭的运输载体，变成了万物互联的空间节点，从价值链到供应链都在发生调整和变化。原来汽车是硬件底盘主导的，而现在是软件架构主导；自动驾驶时代，软件定义汽车，变成硬件挂在软件上，软件成为主导。

武文光说，汽车行业这几年的发展和消费品愈加趋同，被手机、互联网行业重塑，开放程度不断加深，也更强调人机互动，这些都是华勤擅长的领域，因为在手机和笔记本电脑时代，这样的服务能力都已经“磨过一遍”。

需要指出的是，整车厂商也在积极构建软件这一核心能力。武文光对此表示，整车厂商也会将一些能力外发，包括产品能力和制造能力，这在汽车行业过去并不常见，而能否承接这些能力，正是华勤技术所擅长的。目前，华勤技术也在加强与整车厂商的联合开发。

“原来整车企业需要Tier1（一级供应商）提供一个完整服务，而现在会越来越拆分。习惯了给一个打包方案的Tier1，也要适应这种变化。”武文光说。

在谈到竞争格局时，武文光坦言，行业很“卷”，但是要区分到底是involution（错乱）和evolution（演进）、内卷还是外卷；卷，要带来价值和社会总福利的增加，用小的投入带来大的产出，摆脱卷的关键在于效率，这需要基于企业的技术创新和组织能力。

南方+记者  郜小平