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　　来源：长江商报

　　销量猛增之下，赛力斯（601127.SH）又推出员工持股计划，再打一针“强心剂”。

　　2月29日晚间，赛力斯发布的2024年员工持股计划（草案）显示，本员工持股计划受让公司回购股份的价格为44.37元/股。

　　公告日当日，赛力斯股价涨停至91.93元/股，也就是说本员工持股计划打了个五折。

　　赛力斯的考核目标也不低，公司要求2024年营业收入和新能源汽车销量同比增长100%。

　　随着2023年9月中旬问界新M7亮相，2024年2月底M9批量交付，赛力斯销量大幅增长。3月2日，公司发布的公告显示，2024年前两个月新能源汽车销量达6.71万辆，同比增长485.37%，完成年度考核可能性极大。

　　值得一提的是，2020年至2023年，赛力斯净利润已累计亏损超过94.85亿元。

　　不过，有业内人士向长江商报记者表示，新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间，赛力斯如果能保持当前的销量水平，2024年一季度有望扭亏为盈。

　　2024年考核销量超30万辆

　　赛力斯是以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，拥有完善的研发、供应、制造和销售体系。

　　2月29日晚间，赛力斯发布的2024年员工持股计划（草案）显示，拟募集的资金总额不超过1.7亿元，其中员工的自有或自筹资金不超过8517.04万元，应付职工薪酬不超过8517.04万元，参与员工不超过200人（不包括预留部分）。

　　参与员工中，董事长、总裁张正萍，董事、副总裁尹先知等11位高管拟持有份额上限为2972.79万份，占本员工持股计划的比例17.45%，其他核心骨干人员不超过189人，拟持有份额上限为1.24亿份，占本员工持股计划的比例72.55%。

　　赛力斯认为，本员工持股计划的参加对象为董事（不含独立董事）、监事、高级管理人员、核心骨干人员以及董事会认为需要激励的其他人员，上述人员均对保障公司战略目标实施、提升市场竞争力和促进公司未来业绩增长有着直接且重要的影响。

　　公告显示，赛力斯本员工持股计划（含预留份额）受让公司回购股份的价格为44.37元/股，股份来源于公司此前回购的股份。

　　根据赛力斯2023年10月25日公告，公司实际回购股份383.91万股，占公司总股本的0.25%，回购均价53.46元/股，使用资金总额约2.05亿元。

　　值得一提的是，公告日当日，赛力斯股价涨停至91.93元/股，该员工持股计划受让价格相当于其的48.26%，打了个五折。

　　赛力斯表示，通过本次员工持股计划，公司希望提升核心人才对公司发展的责任感和使命感，增强公司的凝聚力，有效实现核心人才和公司及公司股东的利益统一，从而推动公司整体目标的实现。

　　五折员工持股计划下，赛力斯的考核目标也不低。

　　公告显示，赛力斯公司层面考核指标分别为营业收入和新能源汽车销量，分别以公司2023年营业收入和2023年新能源汽车销量为基数。

　　其中，赛力斯2024年的营业收入要增长100%，新能源汽车销量增长100%；2025年的营业收入要增长150%，新能源汽车销量增长150%。

　　此前，赛力斯发布的业绩预告显示，公司2023年预计实现营业收入355亿至360亿元，同比增长4.09%到7.02%。

　　这也表示，赛力斯2024年和2025年营业收入要分别超过710亿元和887.5亿元，才能完成考核目标。

　　2023年，赛力斯新能源汽车销量达15.18万辆，同比增长12.4%。

　　这意味着，赛力斯2024年和2025年新能源汽车销量分别达到30.36万辆和37.95万辆，才能完成考核目标。

　　一季度有望扭亏为盈

　　实际上，以目前的形势，赛力斯完成2024年销量目标可能性很大。

　　2023年四季度，随着问界M7上量、M9上市发布，赛力斯的销量实现了大幅增长。

　　2023年9月，赛力斯整体销量达1.8万辆，同比下滑37.93%。其中，公司新能源汽车销量达1.02万辆，同比下滑41.77%。

　　2023年9月12日，问界新M7正式亮相，随后赛力斯销量开始“起飞”。

　　2023年10月至12月，赛力斯整体销量分别达2.86万辆、3.34万辆和5.45万辆，同比分别增长9.38%、69.41%和125.3%。

　　其中，赛力斯同期新能源汽车销量分别为1.76万辆、2.38万辆和4.21万辆，同比分别增长12.84%、104.39%和153.21%。

　　2023年10月6日，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案事业群CEO余承东甚至感叹，问界“起死回生，真不容易！”

　　2023年12月26日，在问界M9及华为冬季全场景发布会上，问界M9上市，新车共推出增程和纯电两种动力形式的4款车型。

　　进入2024年，赛力斯销量保持了增长势头，公司前两个月整体销量达7.66万辆，同比增长228.38%，其中新能源汽车销量达6.71万辆，同比增长485.37%。

　　由此来看，赛力斯2024年新能源汽车销量很可能超过目标30.36万辆。

　　不仅如此，已亏损多年的赛力斯，2024年有望实现盈利。

　　数据显示，2020年至2022年，赛力斯净利润分别为-17.29亿元、-18.24亿元和-38.32亿元。

　　近日，赛力斯发布的公告显示，预计2023年净利润亏损21亿至27亿元，公司4年来累亏超94.85亿元。

　　不过，赛力斯信心满满地表示，随着2023年四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。

　　2023年前三季度，赛力斯净利润亏损22.94亿元，公司四季度有盈利的可能。

　　有业内人士向长江商报记者表示，新能源车企的盈亏平衡点在交付3万至4万辆之间，赛力斯如果能保持当前的销量水平，2024年一季度就有望扭亏为盈。以理想汽车为例，2023年，该新能源车企实现营业收入1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润118.1亿元，，首次实现全年盈利。同期，公司交付量达37.6万辆，同比增长182.2%。

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责任编辑：杨红艳